Как исключить ошибки при замене антифриза

18

Как исключить ошибки при замене антифриза

Весной и осенью принято делать диагностику и чистить радиатор, и, в случае выхода этого самого радиатора из строя, актуальным становится и вопрос замены ОЖ. Так какой антифриз надо заливать в систему охлаждения своего автомобиля, чтобы потом не кусать локти? И есть ли варианты просто долить другую ОЖ в течение сезона без риска получить серьезные проблемы?

Охлаждающая жидкость несет ответственность за температуру двигателя, важнейший аспект безопасной и продолжительной работы автомобиля. Она не должна замерзать, расслаиваться при постоянном нагреве и охлаждении. А также должна препятствовать образованию отложений и ржавчины в системе. Антифризы делятся по технологиям входящих в них пакетов присадок. Общепринятой и повсеместно используемой стала классификация Volkswagen с индексами G11/G12/G12+/G12++.

Читайте также »   Как самостоятельно узнать, сколько еще проживет подвеска в автомобиле

Антифриз G11 защищает детали от коррозии толстым слоем силикатов (как накипь в чайнике), но при этом ухудшается теплопроводность. Также G11 плохо сочетается с алюминием. Поэтому для алюминиевых радиаторов разработали антифриз G12 с присадками в виде органических кислот для борьбы с очагами коррозии. Если у G11 срок службы достигал 120 000 км, то у G12 — уже 200 000–250 000 км. Теплоотводящие свойства у него значительно лучше, да и с алюминиевыми радиаторами он обходился бережно. В антифризе G12 присадки начинают работать, когда коррозия уже началась.

Как исключить ошибки при замене антифриза

Изначально G11 выпускали зеленого цвета, а G12 — красного. Если смешать эти составы между собой, то их присадки могут выпасть в осадок в результате химической реакции. Так появился миф «о конфронтации ОЖ разных цветов», который заставил производителей задуматься о возможности создания универсального антифриза, который подойдет любому автомобилю и не будет вызывать реакцию при доливе в любой расширительный бачок.

Читайте также »   Почему Tesla закрывает почти все свои шоу-румы

Но об этом чуть позже. Затем появились гибридные ОЖ: решили смешать органические и неорганические присадки, сократив защитный слой до минимума, и поручив «органике» нейтрализовывать появляющиеся очаги ржавчины в результате разрушения «неорганического» слоя.

Смешав органику с еще меньшим количеством неорганики, создали лобридный антифриз (G12++). Защитный слой в наличии, а теплопроводность еще лучше. Лобридные антифризы являются самыми современными с точки зрения эксплуатационных свойств.

Источник